Lai tuvāk aplūkotu dažādus Rail Baltica megaprojekta īstenošanas aspektus, aicinām iepazīties ar jaunām video sērijām. “Zoom in on Rail Baltica” sniegs iespēju tuvāk iepazīties ar dažādiem Rail Baltica projekta aspektiem, tostarp projektēšanas procesu, virtuālo dizainu un tehnoloģijām, dzelzceļa apakšsistēmu attīstību – elektrifikāciju, kontroles vadību un signalizāciju, ekonomisko koridoru un plašākām dzelzceļa infrastruktūras būvniecības priekšrocībām.
Pati pirmā “Zoom in on Rail Baltica” epizode izskaidro, kā notiek Rail Baltica elektrifikācijas sistēmas plānošana un ieviešana pavisam jaunai 870 km garai dzelzceļa līnijai trīs Baltijas valstīs.
“Rail Baltica ir sarežģīts infrastruktūras projekts, tādēļ saprotam, ka atsevišķus projekta aspektus varētu būt grūti aptvert bez koledžas grāda inženierzinātnēs vai atbilstošas izglītības. Tomēr ir svarīgi sabiedrībai un nākotnes infrastruktūras lietotājiem sniegt piemērus un vienkāršā veidā izskaidrot, kā projekts tiek īstenots, kā arī atklāt interesantas atziņas par darbu “aizkulisēs”, lai šo projektu tuvinātu cilvēkiem,” sacīja Žans Marks Bedmārs (Jean-Marc Bedmar), RB Rail AS Sistēmu un ekspluatācijas departamenta vadītājs
Par Rail Baltica elektrifikāciju
Enerģijas apgādes apakšsistēmas projektēšanas un būvniecības darbu iepirkšana konsolidētā veidā – no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, un no Kauņas līdz Viļņai ir lielākais dzelzceļa elektrifikācijas projekts Eiropā, kas tiks īstenots kā vienots projekts. Šāda pieeja ļaus pilnībā ievērot drošības un savietojamības prasības, kā arī gūt papildu labumu no apjomradītiem ietaupījumiem un paplašināt pozitīvo ietekmi uz vidi.
Galvenās enerģijas apakšsistēmas projekta darbības jomas ietver šādas komponentes: augstsprieguma pārvades līnijas dzelzceļa vilces apakšstaciju pieslēgšanai pie publiskajiem augstsprieguma elektrotīkliem, dzelzceļa vilces apakšstacijas, gaisvadu kontakttīkla sistēmu un enerģijas vadības komandu sistēmu un citas komponentes, kas ir tieši saistītas ar enerģijas apakšsistēmu.
Iespaidīgs ir arī projekta apjoms – kopējais dubultsliežu ceļa garums 870 km nozīmē, ka būs nepieciešamība pēc vairāk nekā 2000 km kontakttīkla, aptuveni 4350 tonnām vara materiālu un aptuveni 50 000 mastu.