Kokią rolę „Skepast and Puhkim“ vaidina „Rail Baltica“ projekte?
Mes atliekame „Rail Baltica“ projekto sekcijos nuo Talino iki Tootsi poveikio aplinkai vertinimą ir kelių bei tiltų planavimą. Padedame generaliniam rangovui iš Ispanijos IDOM gauti reikalingus statybos leidimus.
Kaip ir kuo „Rail Baltica“ skiriasi nuo kitų jūsų įgyvendintų projektų?
Estijoje esame įgyvendinę didelių projektų, bet „Rail Baltica“ tikrai yra didžiausias, prie kurio mums teko prisidėti. Didžiausias skirtumas yra ne tik didžiulė projekto apimtis, bet ir geležinkelių dalis. Iki šiol Estijoje įgyvendintai nedaug geležinkelio projektų.
Kokios, jūsų požiūriu, yra pagrindinės „Rail Baltica“ projekto grėsmės ir galimybės?
Mūsų ekspertai prisideda prie didžiausio Estijos infrastruktūros projekto, o tai suteikia išskirtinę galimybę. Šią patirtį tikrai pritaikysime įgyvendindami projektus ateityje. Projektas labai didelis ir turi daug suinteresuotųjų šalių, todėl vienas iš pavojų – vėlavimas ieškant sutarimo su visomis šalimis. Tai gali paveikti visą projekto įgyvendinimą. Darome viską, kad taip nenutiktų.
Ar įgyvendindami šį projektą bendradarbiaujate su kitų šalių įmonėmis?
Mes esame Ispanų kompanijos IDOM subrangovas, todėl daugiausia dirbame su jais. IDOM yra pasaulinė projektavimo ir konsultavimo korporacija sukaupusi daug geležinkelių vystymo patirties. Mūsų bendradarbiavimas vyksta konstruktyviai ir tiesiogiai, mums įdomu su jais dirbti.
Ar karštos diskusijos apie aplinkosaugą ir planavimo procesą vyksta tik Estijoje, ar tai svarbu visur?
Dalyvaujamoji demokratija veikia ir daugelyje kitų valstybių, kur kiekvienas gali pasisakyti apie skirtingų projektų sprendimus. Pastaraisiais metais Estijoje atsirado karštai aptariamų projektų, todėl investicijos sustojo. Gerai, kad žmonės rūpinasi, kas planuojama jų kaimynystėje, bet turėtume suprasti, kad kiekvienas pasiūlymas pateikiamas atsakingai.
Kaip, jūsų nuomone, „Rail Baltica“ paveiks Estiją ir jos piliečių mobilumą?
„Rail Baltica“ be abejonės teigiamai paveiks tiek Estijos, tiek Latvijos ir Lietuvos, gyventojų mobilumą. Greitos ir reguliarios jungtys prisidės prie darbo vietų kūrimo ir ekonomikos plėtros. Traukiniai taip pat labiau tausoja aplinką nei lėktuvai ar automobiliai. Labai geras patogumo ir funkcionalumo pavyzdys yra gerai išplėtotas ir populiarus greitojo geležinkelio tinklas Prancūzijoje (kitaip žinomas kaip TGV).
Kaip „Rail Baltica“ prisidės prie jūsų įmonės kompetencijų tobulinimo?
Tai labai didelis projektas, kuriam tiek visuomenė, tiek politikai skiria labai daug dėmesio. Mūsų poveikio aplinkai vertinimo ir planavimo žinios bei gebėjimai smarkiai patobulės, tai panaudosime ir kituose projektuose.
Ką patartumėte įmonėms, kurios norėtų prisidėti prie šio projekto?
Būkite pasiruošę spaudimui ir nuolatos ieškokite lanksčių sprendimų.