Uzņēmums Rail Baltic Estonia, nacionālais Rail Baltica projekta ieviesējs Igaunijā, ir izsludinājis Mūgas multimodālā kravas termināļa būvprojektēšanas iepirkumu. Mūgas terminālis būs vienīgais Rail Baltica dzelzceļa kravas terminālis, kas savienots ar ostu.
Mūgas kravas termināļa projektētājs izstrādās ne tikai kravas stacijas projektu, bet arī termināļa savienojumus un saistīto infrastruktūru (dzelzceļa tuneli, kontakttīklus, satiksmes kontroles sistēmas kā arī kontroles centru un ritošā sastāva apkalpes depo). Piedāvājumu iesniegšanas termiņš ir 2020. gada 19. jūnijs.
“Mūgas kravas terminālis ir viens no svarīgākajiem kravas transporta objektiem Rail Baltica projektā, tā attīstība palielinās gan dzelzceļa, gan Mūgas ostas vērtību un konkurētspēju. Mūgas ostai būs unikāla infrastruktūras kombinācija, kas ļaus operatīvi pārkraut preces no jūras un ceļa transporta uz dažāda platuma dzelzceļa transportu un otrādi. Tas arī ir priekšnoteikums vienmērīgākai kravu plūsmai no ceļa uz dzelzceļu, īpaši vidēja attāluma tirdzniecībā starp Centrāleiropu un Dienvideiropu. Es esmu priecīgs, ka mums ir izdevies veiksmīgi sadarboties ar Tallinas ostu (Tallinna Sadam) un Igaunijas dzelzceļu (Eesti Raudtee), izstrādājot šo projektu,” stāsta Tenu Grīnbergs (Tõnu Grünberg), Rail Baltic Estonia padomes priekšsēdētājs. Pēc viņa teiktā, svarīgākās Igaunijas kravas ostas savienošana ar dzelzceļu būs izaicinājums jebkuram inžiniertehniskajam uzņēmumam.
“Rail Baltica vilcienu savienojums ievieš jaunu dimensiju Igaunijas un visa Baltijas jūras reģiona loģistikas ķēdē. Pašreizējā Mūgas ostas jauda kopā ar nākotnes multimodālo termināli sniedz iespēju attīstīt visaptverošu transporta mezglu, kas radīs pavisam jaunu ziemeļu-dienvidu kravas koridoru un atvērs jaunas iespējas Austrumu kā arī Āzijas virzienā,” komentē Valdo Kalms (Valdo Kalm), Tallinas ostas valdes priekšsēdētājs. “Jau šodien mēs redzam, ka daudzi lieli starptautiski loģistikas uzņēmumi izvērtē Rail Baltica radītās iespējas savos attīstības plānos. Turpinot darbu pie projekta, mēs viņiem dosim signālu, kas jāņem vērā, veidojot savus nākotnes plānus.”
“Rail Baltica multimodālā kravas termināļa pievienošana radīs papildu sinerģiju, it īpaši kravu pārvadājumiem konteineros un piekabēs pa dzelzceļu tieši uz Rietumeiropas galamērķiem bez dārgas un laikietilpīgas pārkraušanas uz Lietuvas-Polijas robežas,” stāsta Eriks Laidvē (Erik Laidvee), Igaunijas dzelzceļi padomes priekšsēdētājs.
Aicinājums piedalīties kravas termināļa un saistītās infrastruktūras būvprojektēšanas iepirkumā ir nākamais attīstības posms, kas savienos Rail Baltica ar Mūgas kravas ostu. Civitta Eesti AS un Deutsche Bahn Engineering & Consulting jau ir izpētījuši Mūgas tirdzniecības iespējas. Uzņēmums Reaalprojekt OÜ ir palīdzējis uzlabot tehniskos risinājumus. Šī gada sākumā uzņēmums Ramboll Deutschland pabeidza perspektīvo Mūgas ostas darbības plānu, kurā tika analizētas dažādas alternatīvas multimodālā termināļa un Mūgas ostas infrastruktūras būvniecībai. Piedāvātais risinājums ir vērsts uz visaptverošas ostas infrastruktūras izveidi un sinerģiju palielināšanu, lai savienotu Rail Baltica ar esošo ostas infrastruktūru, izmantojot Mūgā strādājošo operatoru/kravas termināļu resursus un potenciālu.
Tiek lēsts, ka pēc Rail Baltica pabeigšanas caur Mūgas multimodālo kravas termināli tiks pārvesta krava, kas sasniegs 4-5 miljonus tonnu. Analīze, ko 2018. gadā veica Civitta Eesti AS un Deutsche Bahn Engineering & Consulting GmbH, liecina, ka 20 gadu laikā šie apjomi var dubultoties un katru gadu Igaunijas svarīgākajā kravas ostā tiks apstrādātas preces, kas sasniegs līdz pat 8-10 miljoniem tonnu.
Iepirkuma dokumentus skati šeit.