Projektavimo ir statybos etapuose Rail Baltica suteiks daug įdarbinimo galimybių, ypač statybos sektoriuje, todėl prisidės prie verslo ciklo išlyginimo, nes bus laiku padidinta darbo jėgos paklausa dabartinėje mažo augimo aplinkoje. Be to, tai padės sumažinti neigiamą užimtumo galimybių sumažėjimo tradicinėje 1520 mm geležinkelio sistemoje poveikį, paskatinant geležinkelio specialistų perėjimą iš labiau tradicinių Baltijos šalių geležinkelio pramonės segmentų į naująją europinės vėžės geležinkelio sistemą. Per ilgesnį laikotarpį dėl to atsiras labai kompetentingų specialistų, turinčių patirties abiejose geležinkelių sistemose. Prasidėjus projekto naudojimo etapui, atsiras naujų nuolatinių darbo vietų infrastruktūros valdymo ir priežiūros, stočių ir terminalų valdymo srityse, taip pat visų tipų keleivių ir krovinių valdymo sferoje. Rail Baltica įgyvendinimas bus kaip regioninio meistriškumo ir kompetencijos centro kūrimo platforma, sukaupusi geriausias praktines žinias ir patirtį iš kitų stambių tarpvalstybinių projektų, skatinanti technologijų perdavimą ir naujovių kūrimą pirmą kartą tokiu mastu Baltijos šalyse. Taip bus sukurta tarptautiniu mastu konkurencinga patirtis, kurią ateityje bus galima pritaikyti kitiems tarptautiniams projektams.
Makroekonominiu lygmeniu Rail Baltica ženkliai pagerins Baltijos šalių darbo rinkos pasiekiamumą. Užimtumo rajonai, ypač palei Rail Baltica trasą, plėsis, ir taip atsiras naujų kasdienio važinėjimo į darbą modelių tarp ligi tol tolimų aglomeracijų. Darbo jėgos mobilumas yra lemiamas veiksnys, gerinantis darbo rinkos lankstumą, todėl ištikus ekonomikos nuosmukiui ši rinka yra atsparesnė. Analogiškai, daug aukštojo mokslo institucijų palei Rail Baltica išplės savo studentų pritraukimo regioną, nes taps greičiau ir patogiau pasiekiamos.