Jonava rajoonis on ametlikult alanud Rail Baltica raudteelõigu rööbaste paigaldamine, mis tähistab olulist verstaposti Euroopa standardlaiusega (1435 mm) raudtee arendamisel Leedus. See ehitusetapp on üks nähtavamaid projekti edenemise näitajaid – 8,8 kilomeetri pikkune lõik Šveicarija ja Žeimiai asulate vahel plaanitakse valmis saada käesoleva aasta lõpuks.
„Raudtee ehitus liigub planeerimisest tegelike töödeni – visioonist rööbaste paigaldamiseni. Rail Baltica ei ole üksnes kaasaegne transpordiprojekt, vaid ka kogu Balti regiooni julgeoleku garantii. Iga Euroopa raudteelõik tugevdab meie riigi ja Euroopa Liidu idapiiri julgeolekut, tagades Leedu inimestele kiire ja mugava ühenduse Lääne-Euroopaga,“ ütles Leedu transpordi- ja kommunikatsiooniminister Juras Taminskas.
Iga 25 meetri pikkune rööbas ühendatakse ja joondatakse nüüdisaegsete tehnoloogiate abil, et tagada vastavus rahvusvahelistele standarditele. Tööde teostamiseks on LTG Infra soetanud 86 200 tonni killustikku, 29 500 raudbetoontalda ja 42 kilomeetrit rööpaid.
„Territoriaalse planeerimise, projekteerimise ja ettevalmistuse etapid võtavad märkimisväärse osa projekti ajakavast. Ent ehitustööd – eriti rööbaste paigaldamine – on kiirelt arenev faas. Meie praegune prioriteet on säilitada eelmisel aastal saavutatud hoog ja jätkata edasiminekut sama tempokalt,“ ütles LTG Grupi tegevjuht Egidijus Lazauskas.
LTG Infra, LTG Grupi ettevõte, mis vastutab Rail Baltica elluviimise eest Leedus, rõhutab, et infrastruktuuriinvesteeringud toovad riigile käegakatsutavat lisandväärtust. Seda kinnitavad ka hiljutised uuringutulemused.
„Iga investeeritud euro toob riigile vähemalt kaks eurot tulu. See on jätkusuutlik investeering majandusse, mis loob pikaajalist kasu mitte ainult ühiskonnale, vaid ka tööhõivele, turismile ja erinevatele ettevõtlussektoritele,“ ütles LTG Infra tegevjuht Vytis Žalimas. „Meil on hea meel näha töövõtjate ja alltöövõtjate edusamme kogu 77 kilomeetri pikkusel ehituslõigul – need arengud muutuvad üha nähtavamaks.“
Leping rööbaste ülemise konstruktsiooni rajamiseks Šveicarija–Žeimiai lõigul sõlmiti ühisettevõttega Leonhard Weiss GmbH & Co. KG (Saksamaa) ja Leonhard Weiss OÜ (Eesti) vahel. Lepingu väärtus on 18,8 miljonit eurot (koos käibemaksuga).
Pärast rööbaste paigaldust alustatakse kiirraudtee elektrifitseerimist. Septembris allkirjastasid kolm Balti riiki ja ühisettevõte RB Rail AS piirkonna seni suurima elektrifitseerimislepingu ettevõttega COBELEC Rail Baltica, mille väärtus on 2,14 miljardit eurot (koos käibemaksuga).
Rail Baltica projekti edenemine praegu
Rail Baltica projekt on jõudnud täiemahulise ehituse faasi Eestis, Lätis ja Leedus, kus aktiivselt käivad tööd põhiliinil, rahvusvahelistes jaamades, sildadel ja viaduktidel.
Eestis toimub ehitus kokku 105 kilomeetri ulatuses, hõlmates raudtee aluskonstruktsiooni ja seotud infrastruktuuri töid – viaduktide, ülekäikude ja liiklussõlmede rajamist. Lepingud on sõlmitud 200 kilomeetri ulatuses aluskonstruktsiooni ja pealisehituse töödeks. Praegu ehitatakse üle 100 kilomeetri pikkust raudtee aluskonstruktsiooni, sealhulgas tööd Ülemiste terminalis, mis on projekti üks peamisi näidisobjekte.
Lätis edeneb Rail Baltica põhiliini ehitus kiiresti, erilise tähelepanuga Iecava lõigu lõunapoolsele osale – olulisele ühendusele, mis seob Riia Leedu piiriga. See piirkond on üks kõige aktiivsemaid ehitusalasid, kus teostatakse ulatuslikke mullatöid, rajatakse teede ületuskohti ja insenerrajatisi, mis on osa 202 kilomeetri pikkusest Rail Baltica infrastruktuurist Lätis.
Leedus jätkuvad tööd Kaunase–Panevėžyse lõigul, kus rajatakse 77 kilomeetrit muldkehi ja insenerrajatisi. Aastaks 2025 on plaanis töid laiendada 114 kilomeetrini, sealhulgas rööbaste paigaldamine ja uue silla ehitus üle Nerise jõe, millest saab riigi pikim sild.
Aastaks 2025 on 43% Rail Baltica põhiliinist valmis ehituseks, tähistades olulist sammu edasi Euroopa suurima piiriülese raudteeprojekti elluviimisel.