{"id":12102,"date":"2018-12-06T12:11:35","date_gmt":"2018-12-06T12:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railbaltica.org\/news\/apsipirkimas-igauna-pagreiti\/"},"modified":"2025-08-20T07:32:49","modified_gmt":"2025-08-20T07:32:49","slug":"apsipirkimas-igauna-pagreiti","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/naujienos\/apsipirkimas-igauna-pagreiti\/","title":{"rendered":"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f"},"content":{"rendered":"<section\n    class=\"align wp-block-hero-page-block relative flex overflow-hidden z-10 mt-20 md:mt-52\"\n>\n            <div\n            class=\"container md:!px-14\"\n        >\n            <div\n                class=\"bg-dark text-white rounded p-4 md:p-10\"\n            >\n                                <div\n    class=\"flex justify-between border-t pt-2.5 my-5 text-sm\"\n>\n    <span>Pasidalinkite naujienomis<\/span>\n    <ul\n        class=\"flex items-center gap-5\"\n    >\n        <li>\n            <a\n                href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.railbaltica.org%2Flt%2Fnaujienos%2Fapsipirkimas-igauna-pagreiti%2F\"\n                target=\"_blank\"\n                rel=\"noopener noreferrer\"\n                aria-label=\"Share on Facebook\"\n                class=\"transition-opacity hover:opacity-75\"\n            >\n                <svg\n                    width=\"20\"\n                    height=\"20\"\n                    viewBox=\"0 0 20 20\"\n                    fill=\"none\"\n                    xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"\n                >\n                    <path\n                        d=\"M7.5 6.66667H5V10H7.5V20H11.6667V10H14.7017L15 6.66667H11.6667V5.2775C11.6667 4.48167 11.8267 4.16667 12.5958 4.16667H15V0H11.8267C8.83 0 7.5 1.31917 7.5 3.84583V6.66667Z\"\n                        fill=\"white\"\n                    \/>\n                <\/svg>\n            <\/a>\n        <\/li>\n        <li>\n            <a\n                href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fwww.railbaltica.org%2Flt%2Fnaujienos%2Fapsipirkimas-igauna-pagreiti%2F&amp;text=Apsipirkimas+%C4%AFgauna+pagreit%C4%AF\"\n                target=\"_blank\"\n                rel=\"noopener noreferrer\"\n                aria-label=\"Share on Twitter\"\n                class=\"transition-opacity hover:opacity-75\"\n            >\n                <svg\n                    width=\"20\"\n                    height=\"20\"\n                    viewBox=\"0 0 20 20\"\n                    fill=\"none\"\n                    xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"\n                >\n                    <path\n                        d=\"M14.7313 2.68748H17.238L11.763 8.88248L18.2038 17.3125H13.1597L9.20966 12.2L4.68966 17.3125H2.18299L8.03883 10.6866L1.86133 2.68665H7.03216L10.603 7.35998L14.7322 2.68665L14.7313 2.68748ZM13.8522 15.8275H15.2405L6.27716 4.09415H4.78716L13.8522 15.8275Z\"\n                        fill=\"white\"\n                    \/>\n                <\/svg>\n            <\/a>\n        <\/li>\n        <li>\n            <a\n                href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Fwww.railbaltica.org%2Flt%2Fnaujienos%2Fapsipirkimas-igauna-pagreiti%2F\"\n                target=\"_blank\"\n                rel=\"noopener noreferrer\"\n                aria-label=\"Share on LinkedIn\"\n                class=\"transition-opacity hover:opacity-75\"\n            >\n                <svg\n                    width=\"20\"\n                    height=\"20\"\n                    viewBox=\"0 0 20 20\"\n                    fill=\"none\"\n                    xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"\n                >\n                    <path\n                        d=\"M18.4097 0.000139829H1.46998C1.27956 -0.00250476 1.09049 0.0323869 0.913553 0.102822C0.73662 0.173257 0.575295 0.277857 0.438791 0.410646C0.302287 0.543436 0.193279 0.701814 0.11799 0.876737C0.0427018 1.05166 0.00260836 1.2397 0 1.43012V18.5699C0.00260836 18.7603 0.0427018 18.9483 0.11799 19.1233C0.193279 19.2982 0.302287 19.4566 0.438791 19.5894C0.575295 19.7221 0.73662 19.8267 0.913553 19.8972C1.09049 19.9676 1.27956 20.0025 1.46998 19.9999H18.4097C18.6002 20.0025 18.7892 19.9676 18.9662 19.8972C19.1431 19.8267 19.3044 19.7221 19.4409 19.5894C19.5774 19.4566 19.6864 19.2982 19.7617 19.1233C19.837 18.9483 19.8771 18.7603 19.8797 18.5699V1.43012C19.8771 1.2397 19.837 1.05166 19.7617 0.876737C19.6864 0.701814 19.5774 0.543436 19.4409 0.410646C19.3044 0.277857 19.1431 0.173257 18.9662 0.102822C18.7892 0.0323869 18.6002 -0.00250476 18.4097 0.000139829ZM6.02992 16.7399H3.02996V7.74003H6.02992V16.7399ZM4.52994 6.48005C4.1162 6.48005 3.71942 6.31569 3.42687 6.02314C3.13431 5.73059 2.96996 5.3338 2.96996 4.92007C2.96996 4.50634 3.13431 4.10955 3.42687 3.817C3.71942 3.52445 4.1162 3.36009 4.52994 3.36009C4.74963 3.33518 4.97211 3.35695 5.1828 3.42398C5.3935 3.491 5.58766 3.60178 5.75258 3.74905C5.91749 3.89632 6.04944 4.07676 6.13979 4.27856C6.23013 4.48036 6.27683 4.69897 6.27683 4.92007C6.27683 5.14117 6.23013 5.35978 6.13979 5.56158C6.04944 5.76338 5.91749 5.94382 5.75258 6.09109C5.58766 6.23836 5.3935 6.34914 5.1828 6.41617C4.97211 6.48319 4.74963 6.50496 4.52994 6.48005ZM16.8498 16.7399H13.8498V11.91C13.8498 10.7 13.4198 9.91 12.3298 9.91C11.9925 9.91247 11.664 10.0183 11.3887 10.2132C11.1133 10.4081 10.9043 10.6827 10.7899 11C10.7116 11.235 10.6777 11.4826 10.6899 11.73V16.7299H7.68989V7.73003H10.6899V9.00001C10.9624 8.52713 11.3587 8.13755 11.8363 7.87323C12.3138 7.60892 12.8544 7.47989 13.3998 7.50003C15.3998 7.50003 16.8498 8.79002 16.8498 11.56V16.7399Z\"\n                        fill=\"white\"\n                    \/>\n                <\/svg>\n            <\/a>\n        <\/li>\n        <li>\n            <button\n                type=\"button\"\n                class=\"copy-url-btn relative my-auto flex transition-opacity hover:opacity-75\"\n                data-url=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/naujienos\/apsipirkimas-igauna-pagreiti\/\"\n            >\n                <svg\n                    width=\"21\"\n                    height=\"21\"\n                    viewBox=\"0 0 21 21\"\n                    fill=\"none\"\n                    xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"\n                >\n                    <path\n                        d=\"M10.5205 20C15.7661 20 20 15.7455 20 10.4795C20 5.23392 15.7661 1 10.5205 1M10.5205 20C5.25446 20 1 15.7455 1 10.4795C1 5.23392 5.25446 1 10.5205 1M10.5205 20V1M18.7429 5.75H2.26324M18.7958 15.1345H2.21035M1.05135 10.5H19.9486M10.5103 20C13.1333 20 15.25 15.7455 15.25 10.4795C15.25 5.23392 13.1333 1 10.5103 1C7.87697 1 5.75 5.23392 5.75 10.4795C5.75 15.7455 7.87697 20 10.5103 20Z\"\n                        stroke=\"white\"\n                        stroke-linecap=\"round\"\n                        stroke-linejoin=\"round\"\n                    \/>\n                <\/svg>\n                <span\n                    class=\"absolute hidden translate-x-[-10px] translate-y-[30px]\"\n                >Copied!<\/span>\n            <\/button>\n        <\/li>\n    <\/ul>\n<\/div>\n\n                                    <time\n                        datetime=\"\"\n                        class=\"mb-2.5 flex text-xl text-blue\"\n                    >\n                        06.12.2018\n                    <\/time>\n                \n                                    <h1 class='h1 max-w-198'>\n            Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f\n        <\/h1>\n                \n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n\n<section\n    class=\"overflow-hidden py-5 md:pt-10 md:pb-5 align wp-block-excerpt-block\"\n>\n    <div\n        class=\"container relative flex flex-col items-start z-10 md:text-xl lg:!px-4\"\n    >\n                    <div\n                class=\"textual w-full text-dark text-xl lg:px-12 md:mx-auto md:max-w-222 md:text-xl\"\n            >\n                \u0160altinis: Dienas Bizenss\u00a0\nAutorius: Egons Mudulis\n            <\/div>\n            <\/div>\n<\/section>\n<section\n    class=\"py-5 md:py-10 align wp-block-textual-block\"\n>\n    <div\n        class=\"container\"\n    >\n        <div\n            class=\"textual w-full text-xl text-dark break-words [&#038;_span]:!text-dark [&#038;_a]:!text-dark\"\n        >\n                            <p><strong>\u0160altinis:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.db.lv\/\">Dienas Bizenss\u00a0<\/a><br \/> <strong>Autorius:<\/strong> Egons Mudulis<\/p>\n<p><strong>Planavimo faz\u0117 baigiasi, prasideda planavimas.<\/strong><\/p>\n<p><strong><\/p>\n\n                    <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"overflow-hidden py-5 md:pt-10 md:pb-5 align wp-block-image-block !pt-[0] !pb-[0]\"\n>\n    <div\n        class=\"container relative flex flex-col items-start z-10\"\n    >\n        <div\n            class=\"w-full text-lg text-dark\"\n        >\n                            <img decoding=\"async\"\n        src=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/p10.jpg\"\n        alt=\"p10\"\n         title=\"p10\"         class=\"block w-auto h-auto max-w-full max-h-[600px]\"\n        loading=\"lazy\"\n    \/>\n                                <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"py-5 md:py-10 align wp-block-textual-block\"\n>\n    <div\n        class=\"container\"\n    >\n        <div\n            class=\"textual w-full text-xl text-dark break-words [&#038;_span]:!text-dark [&#038;_a]:!text-dark\"\n        >\n                            <p>Pokalbis \u201eDienas Bizness\u201c su Ignu Degu\u010dio, \u201eRail Baltica\u201c projekt\u0105 koordinuojan\u010dios \u201eRB Rail AS\u201d laikinuoju vadovu, ir vykdomuoju\u00a0 direktoriumi Kaspars Bri\u0161kens.<br \/> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Atgal ne\u017ei\u016bri<\/strong><\/p>\n<p>\u201eRail Baltica\u201c (RB) projektas \u012fgyvendinamas visu grei\u010diu, ir mes tai darome nedvejodami\u201c, \u2013 \u012f klausim\u0105, ar \u0161iuo metu yra koki\u0173 nors kli\u016b\u010di\u0173, atsak\u0117 I. Degutis.<\/p>\n<p>Baltijos \u0161ali\u0173 vyriausyb\u0117s ir parlamentai ratifikavo tarpvyriausybin\u012f susitarim\u0105, o valstyb\u0117s \u012fsipareigojo, kad linija bus atidaryta 2026-aisiais. \u0160\u012f \u012fsipareigojim\u0105, susitikimo su Europos S\u0105jungos komisare Violeta Bulco metu, neseniai patvirtino trys u\u017e transporto sektori\u0173 atsakingi ministrai. Spalio 26-\u0105j\u0105 ji pasira\u0161\u0117 Europos Komisijos sprendim\u0105 \u012fgyvendinti tarptautin\u012f RB projekt\u0105, kuris yra \u0160iaur\u0117s ir Baltijos j\u016br\u0173 TEN-T koridoriaus dalis. Tai rei\u0161kia, kad visa ES \u012fsipareigojo \u012fgyvendinti \u0161\u012f projekt\u0105. \u0160iame dokumente numatyti tolesni projekto \u012fgyvendinimo etapai, tvarkara\u0161tis ir bendros i\u0161laidos Baltijos \u0161alyse ir Lenkijoje. Be to, Europos Komisija ir \u0160iaur\u0117s ir Baltijos j\u016br\u0173 TEN-T pagrindinio tinklo koridoriaus koordinator\u0117 Katerina Trautman taps oficialiais steb\u0117tojais \u201eRB Rail AS\u201c valdyboje.<\/p>\n<p>\u0160iuo metu baigiamas projekto planavimo etapas \u2013 \u201eRailistics\u201c ir \u201eDB Engineering &amp; Consulting GmbH\u201c pareng\u0117 verslo plan\u0105, \u201eETC Transport Consultants GmbH\u201c pareng\u0117 veiksm\u0173 plan\u0105, o \u201eAtkins\u201c \u2013 infrastrukt\u016bros valdymo model\u012f.<\/p>\n<p>Anot I. Degu\u010dio, iki kit\u0173 met\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 vyriausyb\u0117s tur\u0117s apsispr\u0119sti d\u0117l tinkamiausio valdymo modelio.<\/p>\n<p><strong>Latvija<\/strong><\/p>\n<p>Tuo pat metu projektavimas vyksta visu grei\u010diu. Jau paskelbti 6 i\u0161 11 planuojam\u0173 statybos projekt\u0173 pirkim\u0173 (66 proc. visos linijos), kiekvienoje \u0161alyje \u2013 po du, o i\u0161 viso pateiktos 44 dalyvi\u0173 parai\u0161kos. Kaip prad\u017eios ta\u0161kas, prad\u0117tas antrasis RB bazin\u0117s linijos per Ryg\u0105 statybos projekto pirkim\u0173 etapas, kurio kvalifikacinius reikalavimus atitiko \u0161e\u0161i kandidatai. Sutart\u012f su konkurso nugal\u0117toju planuojama pasira\u0161yti jau kit\u0173 met\u0173 pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f. Parei\u0161k\u0117jai yra tiek\u0117j\u0173 grup\u0117s, kurias sudaro didel\u0117s tarptautin\u0117s ir vietos bendrov\u0117s, taip suvienijant Vakar\u0173 \u017einias ir regionin\u0119 patirt\u012f.<\/p>\n<p>\u0160e\u0161i konkurso dalyviai taip pat dalyvauja statybos projekto pirkimo etape nuo Misos iki Vanga\u017eio.<\/p>\n<p>Statyb\u0173 projektai iki kaimynini\u0173 \u0161ali\u0173 sien\u0173, kurie bus vykdomi dviem etapais, dar laukia. Taip pat bus trys tarptautin\u0117s stotys RB Latvijoje: keleiviams Rygos centre ir oro uoste, o kroviniams \u2013 intermodalinis krovini\u0173 terminalas Salaspilyje.<\/p>\n<p>Be to, kitais metais bus sprend\u017eiama d\u0117l infrastrukt\u016bros prie\u017ei\u016bros punkto, kuris \u0161iuo metu planuojamas Vangazyje, Latvijoje. U\u017e \u0161i\u0173 punkt\u0173 objekt\u0173 projektavim\u0105 ir statyb\u0105 atsako nacionalinis \u012fgyvendintojas \u201eEiropas Dzelzce\u013ca l\u012bnijas SIA\u201c. \u017dem\u0117s pa\u0117mimas visuomen\u0117s reikm\u0117ms Latvijoje jau prasid\u0117jo.<\/p>\n<p>Kalb\u0117damas apie Rygos centrin\u0117s stoties komercializacij\u0105, K. Bri\u0161kens teig\u0117, kad \u201eRB Rail\u201c ragina visas suinteresuotas \u0161alis, tarp j\u0173 Vyriausyb\u0119 ir Rygos miesto taryb\u0105, bendradarbiauti ir b\u016bti ambicingiems tam, kad stotyje ir jos prieigose b\u016bt\u0173 kuriama kuo daugiau prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s. Geras pavyzdys \u2013 Austerlitsas, viena i\u0161 \u0161e\u0161i\u0173 pagrindini\u0173 Pary\u017eiaus gele\u017einkelio sto\u010di\u0173, kur planuojama statyti greitojo gele\u017einkelio linij\u0105 ir stiprinti keleivinio transporto multimodalum\u0105. Kartu su linija planuojama ir aplinkini\u0173 teritorij\u0173, nekilnojamojo turto projekto, i\u0161maniosios urbanistin\u0117s ekonomikos pl\u0117tra.<\/p>\n<p><strong>\u012e \u0161iaur\u0119<\/strong><\/p>\n<p>Paklaustas, kuri \u0161alis pasist\u016bm\u0117jo toliausiai, I. Degutis teig\u0117, kad projektas neveiks jei kuri nors \u0161alis darbus grei\u010diau nei kitos.<\/p>\n<p>Estijoje bendra \u012fmon\u0117 \u0161iuo metu vykdo statyb\u0173 projekt\u0173 pirkimus ruo\u017eams nuo Talino iki Raplos ir nuo Raplos iki Parnu, o tre\u010diasis pirkimas \u2013 nuo Parnu iki sienos su Latvija \u2013 bus prad\u0117tas netrukus.<\/p>\n<p>Jau prasid\u0117jo projektui reikalingos \u017eem\u0117s \u012fsigijimas, kur\u012f planuojama baigti iki statybos projekt\u0173 u\u017ebaigimo 2020-2021 metais. Anot jo, Estijoje, prie\u0161ingai nei Latvijoje ir Lietuvoje, n\u0117ra \u012fstatymo, pripa\u017e\u012fstan\u010dio RB kaip nacionalin\u012f projekt\u0105, ta\u010diau teis\u0117s aktuose buvo padaryti pakeitimai, kurie pagreitina \u017eem\u0117s \u012fsigijim\u0105 RB projekto reikm\u0117ms. B\u016btent valstyb\u0117 turi teis\u0119 pasi\u016blyti savininkui \u017eem\u0119 kitoje vietoje. Vyksta ir teisin\u0117s proced\u016bros, susijusios su \u0161iemet oficialiai patvirtintu mar\u0161rutu, ta\u010diau jis nemano, kad jos sukels dideli\u0173 kli\u016b\u010di\u0173 \u012fgyvendinti RB.<\/p>\n<p><strong>\u012e pietus<\/strong><\/p>\n<p><strong><\/p>\n\n                    <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"overflow-hidden py-5 md:pt-10 md:pb-5 align wp-block-image-block !pt-[0] !pb-[0]\"\n>\n    <div\n        class=\"container relative flex flex-col items-start z-10\"\n    >\n        <div\n            class=\"w-full text-lg text-dark\"\n        >\n                            <img decoding=\"async\"\n        src=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/p11-1.jpg\"\n        alt=\"p11-1\"\n         title=\"p11-1\"         class=\"block w-auto h-auto max-w-full max-h-[600px]\"\n        loading=\"lazy\"\n    \/>\n                                <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"py-5 md:py-10 align wp-block-textual-block\"\n>\n    <div\n        class=\"container\"\n    >\n        <div\n            class=\"textual w-full text-xl text-dark break-words [&#038;_span]:!text-dark [&#038;_a]:!text-dark\"\n        >\n                            <p><\/strong><\/p>\n<p>Du statybos projektai taip pat rengiami Lietuvoje \u2013 nuo Ramygalos iki Latvijos sienos (bus baigtas kitais metais) ir i\u0161 Kauno \u012f Ramygal\u0105 (prad\u0117tas antrasis pirkim\u0173 etapas).<\/p>\n<p>Taip pat vyksta \u017eem\u0117s v\u0117\u017eei pa\u0117mimo visuomen\u0117s reikm\u0117ms procesas, kur\u012f planuojama baigti \u0161iemet, o kit\u0105met bus vykdomas \u017eem\u0117s pa\u0117mimas linijos aptarnavimo keliams.<\/p>\n<p>I. Degutis pastebi, kad \u0161iuo metu vertinama, ar ir kaip naudoti jau pastatyt\u0105 Europin\u0117s gele\u017einkelio v\u0117\u017e\u0117s infrastrukt\u016br\u0105 Kaune, \u012fskaitant ir Palemono intermodalin\u012f terminal\u0105. Kalbant apie Kauno-Vilniaus jungt\u012f, Europos Komisija ir Baltijos \u0161alys \u012fsipareigojo j\u0105 \u012fgyvendinti kartu su pagrindine linija, jei tam bus tinkamas finansavimas ir tai netrukdys likusio projekto \u012fgyvendinimui, t. y. pagrindinei linijai ir jungties su Lenkija statybai. Kitais metais Lietuvos vald\u017eia tur\u0117t\u0173 apsispr\u0119sti d\u0117l \u0161io ruo\u017eo planavimo prad\u017eios.<\/p>\n<p>Ruo\u017ee nuo Kauno iki Lenkijos-Lietuvos valstybi\u0173 sienos jau pastatyta Europino plo\u010dio gele\u017einkelio linij\u0105, ta\u010diau ji neatitinka technini\u0173 reikalavim\u0173, kuri\u0173 reik\u0117s greitiesiems RB traukiniams. Jau esanti v\u0117\u017e\u0117 bus naudojama kaip regionin\u0117 Lietuvos ir Lenkijos linija, o RB reikm\u0117ms bus statoma nauja, dviej\u0173 v\u0117\u017ei\u0173 linija.<\/p>\n<p><strong>Europos kryptimi<\/strong><\/p>\n<p>\u201eRB Rail\u201c glaud\u017eiai bendradarbiauja su Lenkijos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bros valdytoja \u201ePKP PLK\u201c ir Lenkijos infrastrukt\u016bros ministerija siekdama u\u017etikrinti, kad gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra b\u016bt\u0173 suderinama, nes \u0161iuo metu kai kurie parametrai skiriasi, teigia I. Degutis. Lenkijos vyriausyb\u0117 nusprend\u0117 Var\u0161uvoje statyti nauj\u0105 multimodalin\u012f transporto centr\u0105 i\u0161 kurio per dvi valandas b\u016bt\u0173 galima pasiekti bet kok\u012f regionin\u012f \u0161alies centr\u0105. Tod\u0117l Lietuvos kryptimi planuojama sukurti gele\u017einkelio infrastrukt\u016br\u0105, kuri leist\u0173 keliauti ne 160 km\/val., o 200 km\/val. ar 240 km\/val. grei\u010diu, visai kaip RB. Var\u0161uvos-Balstog\u0117s linija jau atnaujinta \u017eenkliai pagerinant grei\u010dio parametrus., o dabar atnaujinama ir linija \u012f Elk\u0105.<\/p>\n<p>Lapkri\u010dio m\u0117nes\u012f bus baigta studija d\u0117l 100 km ilgio linijos modernizavimo nuo Elko iki Lietuvos sienos. Savo ruo\u017etu K. Briskens priduria, kad Lenkijoje elektrifikuotos linijos naudoja tiesiogin\u0119 srov\u0119, o RB bus kintamosios srov\u0117s. Tai rei\u0161kia papildomas i\u0161laidas riedmenims. Jis taip pat \u017eino, kad kai kuriose Lenkijos vietose planuojama padidinti gele\u017einkelio eismo greit\u012f iki 250 km\/val. arba net daugiau nei 300 km\/val.<\/p>\n<p><strong>Po vandeniu<\/strong><\/p>\n<p>Anot K. Bri\u0161kens, neseniai atlikta galimybi\u0173 studija, abiejose \u0161alyse auga politin\u0117 parama, tod\u0117l tunelis jungiantis Estij\u0105 ir Suomij\u0105 gali tapti RB t\u0119siniu. \u0160iuo metu n\u0117ra ai\u0161kaus plano, kaip jud\u0117ti \u012f priek\u012f \u0161iuo klausimu, nei priemoni\u0173 jam \u012fgyvendinti. Ta\u010diau Suomija turi ilgalaik\u012f strategin\u012f interes\u0105 pl\u0117toti Arkties jungtis ne tik d\u0117l prieigos prie turtingo arktinio regiono, bet ir prisijunti prie vadinamojo \u0160iaur\u0117s \u0160ilko kelio per Kirkeneso uost\u0105 Norvegijoje. Be to, Talino ir Helsinkio, kaip bendro regiono, augimo potencialas, kaip Malm\u0117s ir Kopenhagos atveju, yra papildomas argumentas tunelio statybai. Anot jo, tai kurt\u0173 papildom\u0105 vert\u0119 RB, ta\u010diau i\u0161 prad\u017ei\u0173 Suomijos krovini\u0173 apim\u010di\u0173 pritraukimas \u012f RB b\u016bt\u0173 pagr\u012fstas trump\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 laivyba tarp Suomijos ir Mugos uosto Taline. I. Degutis priduria, kad Europoje yra devyni TEN-T transporto koridoriai, kuriuos tikimasi u\u017ebaigti iki 2030 m., tod\u0117l Var\u0161uva visomis kryptimis bus sujungta su likusia Europos dalimi.<\/p>\n<p><strong>Dukart spar\u010diau<\/strong><\/p>\n<p>Kalb\u0117damas apie tai, kaip greitai bus galima patekti i\u0161 vienos \u0161alies \u012f kit\u0105, I. Degutis sako, kad kelion\u0117 i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105 u\u017etruks dvi valandas, nuo Kauno iki Rygos \u2013 valand\u0105 su puse, nuo Rygos iki Talino \u2013 vien\u0105 valanda ir 55 minutes. \u0160iuo metu kelion\u0117 i\u0161 Vilniaus \u012f Talin\u0105 automobiliu ar autobusu u\u017etrunka ma\u017eiausiai 10 valand\u0173, ta\u010diau keliaujant traukiniu u\u017eteks keturi\u0173 valand\u0173. Kita vertus, i\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uv\u0105 automobiliu nuvykti galima per septynias valandas, o pabaigus RB kelion\u0117 u\u017etruks ma\u017eiau nei keturias.<\/p>\n<p><strong>Valdymas labai svarbus<\/strong><\/p>\n<p>Paklaustas ar \u012fvairios studijos, kaip antai infrastrukt\u016bros valdymo ar eksploatavimo, bus vykdomos tariantis su potencialiais operatoriais ir kitomis suinteresuotomis \u0161alimis keleivinio ir krovininio transporto srityje, K. Bri\u0161kens pa\u017eymi, kad infrastrukt\u016bros valdymas yra tiesiogiai susij\u0119s su verslo pl\u0117tra ir komercializacija. Kalbama ne tik apie ilgalaik\u0119 \u0161io turto vert\u0119, kuri priklauso nuo valdymo, bet ir apie taisykles bei proced\u016bras kaip suinteresuotosios \u0161alys gali dirbti su RB. Pavyzd\u017eiui, sprendimas d\u0117l to, kaip bus valdomas Salaspilio intermodalinis logistikos centras leis sektoriaus dalyviams suprasti konkurencijos s\u0105lygas, investavimo galimybes. Tas pats pasakytina ir apie intermodalinius centrus Mugavoje bei Kaune. Ne ma\u017eiau svarbus valdymo modelis ir keleivi\u0173 ve\u017eimui, nes norima matyti septynias tarptautines stotis kaip daugiar\u016b\u0161\u012f, skaitmenin\u012f tarpusavyje sujungt\u0105 transporto centr\u0105, kuriame yra keleivi\u0173 baga\u017eo, saugos ir poilsio patalpos. Taip pat svarbus veiksmingas traukini\u0173 tvarkara\u0161tis, nes jis bus skirtas ir keleiviniams (greitaeigiams bei regioniniams), ir krovininiams, \u012fskaitant ir karinius, traukiniams. \u0160ie klausimai nagrin\u0117jami veiklos plane. Savo ruo\u017etu verslo plane ne tik planuojami ilgalaikiai pinig\u0173 srautai, bet ir \u012fvairios komercializacijos galimyb\u0117s, pavyzd\u017eiui, teritorij\u0173 aplink stotis pl\u0117tra, taip pat galimyb\u0117s naudotis RB koridoriumi kitiems tikslams (optini\u0173 kabelini\u0173 ar elektros linijos). Verslo plane nustatytos galimyb\u0117s pad\u0117s suprasti, kurioms sritims reikia skirti daugiau d\u0117mesio, pavyzd\u017eiui, ar yra rinkos potencialas ir kokia infrastrukt\u016bra reikalinga gele\u017einkeliu gabenti sunkve\u017eimi\u0173 puspriekabes. Taip pat kyla klausimas kaip geriausia integruoti gele\u017einkeli\u0173 ir oro transport\u0105.<\/p>\n<p>K. Bri\u0161kens teigimu, Europoje yra keli traukini\u0173 modeliai. Greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 rinkos liberalizavimas vyksta Pranc\u016bzijoje, Italijoje ir \u0160vedijoje. Baltijos atveju sunku prognozuoti, ar rinka bus pakankamai didel\u0117, kad gal\u0117t\u0173 konkuruoti greit\u0173j\u0173 keleivini\u0173 transporto srityje. Konkurencijos galima tik\u0117tis regioniniuose mar\u0161rutuose transporte, ta\u010diau daugelyje Europos viet\u0173 jie n\u0117ra pelningi ir turi b\u016bti subsidijuojami.<\/p>\n<p>\u201eRB Rail\u201c ragina nacionalines vyriausybes pa\u017evelgti \u012f ilgalaik\u0119 regioninio transporto perspektyv\u0105 tam, kad b\u016bt\u0173 galima suprasti ar RB gali b\u016bti naudingas nacionalini\u0173 judumo tinkl\u0173 elementas. I. Degutis priduria, kad regionines stotis tur\u0117s finansuoti pa\u010dios \u0161alys. Kita vertus, Europoje taikomas laisva konkurencija paremtas krovininio transporto modelis.<\/p>\n<p>Anot jo, RB tur\u0117s atvir\u0105 prieigos infrastrukt\u016br\u0105, kur ve\u017e\u0117jai bus aptarnaujami pirmumo principu. Tie, kurie bus pirmesni ir pasi\u016blys geriausi\u0105 kain\u0105, tie ir gal\u0117s vykdyti transportavimo paslaugas.<\/p>\n<p><strong>Efektyvios jungtys<\/strong><\/p>\n<p>Kalb\u0117damas apie krovini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 pageidavimus, K. Briskens pa\u017eymi, jog logistikos industrija dabar pereina prie integruot\u0173, skaitmenini\u0173 ir paprastesni\u0173 tiekimo grandini\u0173.<\/p>\n\n                    <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"overflow-hidden py-5 md:pt-10 md:pb-5 align wp-block-image-block !pt-[0] !pb-[0]\"\n>\n    <div\n        class=\"container relative flex flex-col items-start z-10\"\n    >\n        <div\n            class=\"w-full text-lg text-dark\"\n        >\n                            <img decoding=\"async\"\n        src=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg\"\n        alt=\"LET_23854968\"\n         title=\"LET_23854968\"         class=\"block w-auto h-auto max-w-full max-h-[600px]\"\n        loading=\"lazy\"\n    \/>\n                                <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section\n    class=\"py-5 md:py-10 align wp-block-textual-block\"\n>\n    <div\n        class=\"container\"\n    >\n        <div\n            class=\"textual w-full text-xl text-dark break-words [&#038;_span]:!text-dark [&#038;_a]:!text-dark\"\n        >\n                            <p>B\u016btent krovini\u0173 savininkai arba j\u0173 logistikos partneriai nebenori patys kurti sud\u0117ting\u0173 logistikos grandini\u0173. Dabar visi nori lankstumo, nusp\u0117jamumo, pristatymo konkre\u010diu laiku, ypa\u010d kai kalbama apie didel\u0117s prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s krovinius. Tad ir Salaspilio intermodalinis terminalas, ir krovini\u0173 jungtis \u012f Rygos oro uost\u0105 i\u0161pildys \u0161iuos reikalavimus. Jis taip pat tikisi, kad ateityje bus galima gr\u012f\u017eti prie id\u0117jos\u00a0 sujungti RB su Rygos uostu, kad b\u016bt\u0173 veiksmingai integruota visa sostin\u0117s kritin\u0117 infrastrukt\u016bra. Estijos atveju \u0161is ry\u0161ys gali b\u016bti veiksmingas. Viena vertus, linija nuves prie naujos kartos Ilemist\u0117s stoties, kuri yra netoli oro uosto ir aplink kuri\u0105 privatus sektorius jau aktyviai pl\u0117toja nekilnojam\u0105j\u012f turt\u0105. Kita vertus, Mugos krovini\u0173 terminalo, kuris taps RB jungtimi su Suomija, veikla priklausys nuo RB sugeb\u0117jimo sugeneruoti iki tre\u010ddalio jo krovini\u0173 srauto. Antrasis tre\u010ddalis bus importas ir eksportas i\u0161 Baltijos \u0161ali\u0173, o tre\u010diasis \u2013 per jungtis prie esamo 1520 mm gele\u017einkelio tinklo. K. Bri\u0161kens taip pat pabr\u0117\u017eia, kad \u201eRB Rail\u201c nenori leisti atsirasti tarpusavyje agresyviai konkurencingiems nacionaliniams logistikos centrams, kurie nedidins, bet suma\u017eins bendr\u0105 RB kuriam\u0105 vert\u0119.<\/p>\n<p>Anot jo, did\u017eiausi ve\u017e\u0117jai \u2013 Latvijos \u201eKreis\u201c ir Lietuvos \u201eGirteka\u201c \u2013 supranta, kad RB jiems yra ne gr\u0117sm\u0117, o galimyb\u0117, nes ji pad\u0117s konsoliduoti krovini\u0173 ve\u017eim\u0105 gele\u017einkeliais, stiprinti Baltijos valstybi\u0173 ir Suomijos konkurencingum\u0105 ir \u0161ioms \u012fmon\u0117ms pilnai i\u0161naudoti savo krovini\u0173 perve\u017eimo paj\u0117gumus, nes traukinys neva\u017eiuos nuo dur\u0173 iki dur\u0173, o keli\u0173 transportas bus reikalingas tam, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas preki\u0173 paskirstymas.<\/p>\n<p><strong>V\u0117l elektronin\u0117 prekyba<\/strong><\/p>\n<p>\u012e klausim\u0105, ko \u201eRB Rail\u201c tikisi i\u0161 Salaspilio intermodalinio logistikos centro, K. Bri\u0161kens atsako, kad infrastrukt\u016bros valdymo studijoje bus pateiktos rekomendacijos kaip tur\u0117t\u0173 b\u016bti tvarkomos tokios ir pana\u0161ios stotys. Ilgalaik\u0117s komercializacijos po\u017ei\u016briu \u201eRB Rail\u201c nori matyti tok\u012f valdymo model\u012f ir infrastrukt\u016br\u0105, kurie leist\u0173 pl\u0117toti ne tik perve\u017eim\u0173 centr\u0105, bet ir pramonin\u0119 zon\u0105.<\/p>\n<p>Jis pastebi, kad stambieji logistikos \u017eaid\u0117jai domisi RB intermodaliniais logistikos centrais, o kai kuriais atvejais jau tiriamos galimyb\u0117s investuoti \u012f vien\u0105 i\u0161 \u0161i\u0173 objekt\u0173. Paklaustas apie gele\u017einkeli\u0173 ir oro sinergij\u0105, jis atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f gerus Europos oro uost\u0173 (Siphola, Li\u017eas), kur vykdoma intermodalin\u0117 logistika, pavyzd\u017eius. Kalbame apie pasaulin\u0119 e. prekybos logistik\u0105, labai trumpas tiekimo grandines, kurios veikia pagal princip\u0105 kuo grei\u010diau, tuo geriau. Kadangi Rygos oro uostas tur\u0117s RB jungt\u012f, ir su oro uostu, ir ten esan\u010diais prekybininkais aptariama kaip \u012frengti prieigos uosto oro uostus \u0161iaurin\u0117je pus\u0117je, kur numatoma krovini\u0173 ve\u017eimo teritorija, bent tam, kad pavykt\u0173 optimizuoti bent aviacini\u0173 degal\u0173 tiekim\u0105. Tuo pat metu greitaeigiai keleivi\u0173 mar\u0161rutai gal\u0117t\u0173 b\u016bti naudojami elektronin\u0117se parduotuv\u0117se nupirkt\u0173 preki\u0173 arba baga\u017eo transportui tarp oro uost\u0173 ir tarptautini\u0173 RB sto\u010di\u0173.<\/p>\n<p><strong>Ne be infliacijos<\/strong><\/p>\n<p>Perve\u017eimo apimtys bus perskai\u010diuojamos po vieneri\u0173 ar dvej\u0173 met\u0173, ta\u010diau dabar \u201eRB Rail\u201c sustoja ties esamu \u201eErnst &amp; Young\u201c vertinimu, sako K. Bri\u0161kens. Tiksliau, optimistinio scenarijaus atveju nuo keturi\u0173 milijon\u0173 keleivi\u0173 per metus i\u0161 prad\u017ei\u0173 iki septyni\u0173 milijon\u0173 po 25 met\u0173, taip pat 13-20 mln. t. krovini\u0173 (daugiausia konteineriuose ar priekabose). Taip pat bus atliktas tikslus i\u0161laid\u0173 perskai\u010diavimas, kurios \u0161iuo metu visose Baltijos \u0161alyse i\u0161 viso siekia 5,8 mlrd. eur\u0173. Paklaustas apie galim\u0105 kain\u0173 kilim\u0105, jis pripa\u017e\u012fsta, kad i\u0161laidos gali \u0161iek tiek padid\u0117ti, k\u0105 neseniai pabr\u0117\u017e\u0117 ir Estijos pus\u0117. Anot jo, yra dvi didel\u0117s rizikos. Vienas \u2013 suart\u0117jimas su Baltijos \u0161ali\u0173 vidaus statybos ciklais, kurie gali padidinti tiek RB, tiek vietini\u0173 projekt\u0173 statybos i\u0161laidas. Antras \u2013 darbo j\u0117gos prieinamumas. Ta\u010diau K. Bri\u0161kens pabr\u0117\u017eia, kad reikia pa\u017evelgti \u012f naud\u0105, nes taip pat kaip investicijos \u012f sveikatos prie\u017ei\u016br\u0105 ir \u0161vietim\u0105, RB duos gr\u0105\u017e\u0105 ateityje ir sustiprins ekonomikos konkurencingum\u0105. \u00a0Kadangi iki 85 proc. projekto finansuoja Europos S\u0105junga, \u0161alys tur\u0117t\u0173 sugeb\u0117ti rasti l\u0117\u0161\u0173 savo finansavimo daliai.<\/p>\n\n                    <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section\n    class=\"overflow-hidden py-5 md:pt-5 md:pb-10 align wp-block-button-cta-block !pt-[0]\"\n>\n    <div\n        class=\"container w-full relative flex flex-col items-start z-10\"\n    >\n        <div\n            class=\"w-full border-t border-dark pt-5 mt-4 md:mt-5 md:pt-10\"\n        >\n        <\/div>\n\n                    <a\n        href=\"\/lt\/naujienos\/\"\n                class=\"btn-outline-dark mx-auto\"\n    >\n        \n        Gr\u012f\u017eti \u012f visas naujienas\n        \n        \n    <\/a>\n            <\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0160altinis: Dienas Bizenss\u00a0<br \/>\nAutorius: Egons Mudulis<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12007,"template":"","news_category":[],"class_list":["post-12102","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"lt_LT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0160altinis: Dienas Bizenss\u00a0 Autorius: Egons Mudulis\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RB\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-20T07:32:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1745\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/\",\"name\":\"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/LET_23854968-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2018-12-06T12:11:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-20T07:32:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"lt-LT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"lt-LT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/LET_23854968-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/LET_23854968-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1745},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/naujienos\\\/procurement-takes-momentum\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/lt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/\",\"name\":\"RB\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.railbaltica.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"lt-LT\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/","og_locale":"lt_LT","og_type":"article","og_title":"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB","og_description":"\u0160altinis: Dienas Bizenss\u00a0 Autorius: Egons Mudulis","og_url":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/","og_site_name":"RB","article_modified_time":"2025-08-20T07:32:49+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1745,"url":"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/","url":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/","name":"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f - RB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg","datePublished":"2018-12-06T12:11:35+00:00","dateModified":"2025-08-20T07:32:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/#breadcrumb"},"inLanguage":"lt-LT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"lt-LT","@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.railbaltica.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LET_23854968-scaled.jpg","width":2560,"height":1745},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/naujienos\/procurement-takes-momentum\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Apsipirkimas \u012fgauna pagreit\u012f"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.railbaltica.org\/#website","url":"https:\/\/www.railbaltica.org\/","name":"RB","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.railbaltica.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"lt-LT"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/news\/12102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railbaltica.org\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/news_category?post=12102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}